食品級軟管廠家簡述一下不同種類的硅膠管有什么用途？

    食品級軟管廠家簡述一下不同種類(lei)的硅膠管有什(shen)么用途：

　　冷卻膠管

　　冷(leng)卻(que)膠(jiao)管(guan)用(yong)于汽車(che)的(de)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)、壓力(li)蓄能器(qi)、輔助熱交(jiao)換器(qi)(AT F)及自動變速器(qi)  (CVTF)上，內(nei)通發(fa)動機(ji)(ji)(ji)油、ATF、CVTF冷(leng)卻(que)液。由于它多處(chu)于緊湊的(de)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)室內(nei)，為(wei)保 證冷(leng)卻(que)液能順暢流過歧管(guan)和閥體，冷(leng)卻(que)管(guan)常制(zhi)成像樹(shu)枝樣的(de)分道結構形式。同(tong)時，受(shou)發(fa)動機(ji)(ji)(ji) 高溫輻射和油液長期浸(jin)泡腐蝕的(de)影響，材料老(lao)化(hua)(hua)已成為(wei)最嚴重的(de)問(wen)題(ti)，常常從內(nei)向外發(fa)展(zhan)，導致(zhi)滲漏(lou)，出現故障。為(wei)此，膠(jiao)管(guan)的(de)內(nei)外膠(jiao)層(ceng)多用(yong)ACM、AEM，補強層(ceng)為(wei)聚酯纖維，并且由傳統的(de)套管(guan)在硫(liu)化(hua)(hua)罐內(nei)硫(liu)化(hua)(hua)改為(wei)模制(zhi)成型工(gong)藝(yi)的(de)平(ping)板(ban)機(ji)(ji)(ji)硫(liu)化(hua)(hua)。

　　汽車膠管

　　汽車(che)(che)膠(jiao)(jiao)管作為(wei)汽車(che)(che)上(shang)(shang)的(de)(de)重要零部件分布(bu)在發動(dong)機、底盤和車(che)(che)身等部位，起著輸送油(you)、氣、水以(yi)及傳(chuan)遞動(dong)力的(de)(de)作用(yong)(yong)，攸(you)關汽車(che)(che)的(de)(de)安(an)全和性能(neng)。現(xian)在一(yi)輛汽車(che)(che)至少要用(yong)(yong)20 m膠(jiao)(jiao)管，豪華(hua)型轎車(che)(che)用(yong)(yong)的(de)(de)膠(jiao)(jiao)管組合體數量已(yi)達80H以(yi)上(shang)(shang)，種(zhong)類不下(xia)10余種(zhong)。汽車(che)(che)膠(jiao)(jiao)管在形狀上(shang)(shang)有直型管和異(yi)型管，壓力上(shang)(shang)有高(gao)壓、低壓、真空，介質性能(neng)上(shang)(shang)有油(you)水氣、耐熱散熱、制冷冷卻，用(yong)(yong)途上(shang)(shang)有制動(dong)、9區  動(dong)、增(zeng)壓傳(chuan)遞等類型，已(yi)成為(wei)當今膠(jiao)(jiao)管先進技(ji)術的(de)(de)代表，各種(zhong)新(xin)型膠(jiao)(jiao)管的(de)(de)展示場(chang)，正在不斷 走向高(gao)新(xin)技(ji)術領(ling)域(yu)。結(jie)構(gou)上(shang)(shang)，過(guo)去為(wei)夾布(bu)、編織、纏繞等多種(zhong)形式(shi)并存(cun)，現(xian)今已(yi)絕大部分實(shi)現(xian)編織化，幾乎全部為(wei)1 m以(yi)下(xia)的(de)(de)連結(jie)短管。

　　制動膠管

　　制動膠(jiao)(jiao)管系(xi)汽車剎(cha)車系(xi)統最為關健的(de)安全部件(jian)，要求萬無(wu)一(yi)失，必須嚴格保證不能發(fa)生 任何泄漏失靈。因(yin)此，其爆(bao)破壓(ya)力的(de)安全系(xi)數(shu)比一(yi)般膠(jiao)(jiao)管要大50％～100％，達到5-8倍。氣動剎(cha)車膠(jiao)(jiao)管的(de)工作壓(ya)力為.  補強層采用(yong)(yong)(yong)維(wei)綸(lun)、聚酯纖(xian)維(wei)。使用(yong)(yong)(yong)介(jie)質為壓(ya)縮空氣，內膠(jiao)(jiao)層用(yong)(yong)(yong)SBR、CR、外(wai)膠(jiao)(jiao)層用(yong)(yong)(yong)CR、CR／EPDM。液壓(ya)剎(cha)車管的(de)補強層為人造絲(si)、芳綸(lun)纖(xian)維(wei)。使用(yong)(yong)(yong)介(jie)質由于多為合(he)成液壓(ya)油，內膠(jiao)(jiao)層常用(yong)(yong)(yong)NBR、外(wai)膠(jiao)(jiao)層為CR。

　　近(jin)些年(nian)來，由于免保(bao)高(gao)級轎車(che)的出現，大量(liang)改用高(gao)沸點的制動(dong)流體以及制動(dong)系統(tong)，以及 工作環境溫度(du)的提(ti)高(gao)，剎(cha)車(che)管(guan)已更多地開始(shi)使用耐油和(he)耐熱的橡膠(jiao)材料，如(ru)EPDM、CSM、CPE、ACM和(he)HNBR等用量(liang)不斷(duan)增多，其中E PD M已成(cheng)為(wei)氣動(dong)管(guan)、H N B R為(wei)液(ye)壓(ya)管(guan)的主流。補強層有(you)的也改為(wei)尼(ni)龍纖(xian)維為(wei)主，使剎(cha)車(che)管(guan)的檔次升到新的水平。

　　散熱膠管

　　散熱(re)膠(jiao)管(guan)(guan)為(wei)連(lian)接汽(qi)(qi)車發動機(ji)與(yu)散熱(re)器之間的(de)(de)(de)可撓性柔(rou)軟膠(jiao)管(guan)(guan)，屬于(yu)汽(qi)(qi)車柔(rou)性管(guan)(guan)路(lu)中關鍵 的(de)(de)(de)部(bu)件。輸送的(de)(de)(de)流(liu)體為(wei)冷卻水，壓力不大(da)，一(yi)般以(yi)(yi)(yi)人造(zao)絲、聚酯(zhi)纖維為(wei)補強層，內外徑經常 主要(yao)(yao)以(yi)(yi)(yi)sBR、CR為(wei)主。近(jin)年，由于(yu)發動機(ji)艙溫度的(de)(de)(de)提(ti)高(gao)(提(ti)升了l 5-50℃)，汽(qi)(qi)車向著(zhu)節能(neng)和低污染的(de)(de)(de)方向發展，以(yi)(yi)(yi)及要(yao)(yao)求(qiu)能(neng)適應(ying)野外極(ji)端低溫環境(jing)的(de)(de)(de)條件，汽(qi)(qi)車所用(yong)橡膠(jiao)已大(da)部(bu)升級換代為(wei)EPDM，并且由三元的(de)(de)(de)EPDM改(gai)為(wei)二元的(de)(de)(de)EPM，以(yi)(yi)(yi)提(ti)升膠(jiao)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)耐(nai)熱(re)性和耐(nai)候性，達到與(yu)汽(qi)(qi)車同機(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)壽命。另外，同一(yi)類型的(de)(de)(de)加熱(re)器膠(jiao)管(guan)(guan)，現在(zai)也向著(zhu)同方向發展。